1月8日，神州优车牵头宝沃汽车公布全新战略，宣告发售神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改建和平台赋能，全面实现经销分离出来、渠道重塑，重构汽车消费，新的定义汽车新零售。神州宝沃汽车新零售平台以提高用户体验、减少用户决策成本为核心，基于神州优车覆盖全国的租车+专车汽车分享网络，利用线上APP运营和大数据分析，发售0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后修理等创意服务，构建再行永后卖、可退可换的汽车轻型消费模式。经销分离出来新模式神州宝沃汽车新零售平台不仅新的定义了卖车的方式，也新的定义了汽车生产企业的角色。按照规划，神州宝沃汽车新零售平台将构建汽车经销分离出来，宝沃负责管理产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面赋能经销商。
而经销商则重返销售本质，零库存，轻装上阵。经销商需要压货，由全国35个大库存中心直供。
陆正耀讲解。其次，神州宝沃新零售平台将创建无限切合用户的网点。超越传统4S店成本高、效能较低、距离客户近的现状，启动千城万店渠道沉降计划，将原4S店模式转变为品牌分店、许可专营店和特约销售点等多样化的零售网点，展开区域沉降，并在市中心成立城区店。
这些门店可以较小，有些店50万就不够了，想做到了可以随时解散。陆正耀说道，修理售后可以转交我，我们有厂家维修中心，可信安心。值得注意的是，陆正耀透漏未来神州卖买车的渠道和宝沃渠道将不会深度融合为一个渠道，宝沃现有4S店体系优先转化成为神州与宝沃的牵头体系，不不愿转化成的可以解散。
此前，宝沃引进神州卖买车转入其终端销售体系，因为批售价格劣较小，曾多次引发过一些终端的水土不服。陆正耀回应，价格劣本质上是渠道以谁居多的问题，享有统一的平台后未来会不存在这个问题。神州宝沃汽车新零售平台的模式以无限切合客户的网点、无限减少客户的出售门槛、半透明的售后服务体验、确实的0库存模式打开汽车经销模式的方向性变革。
未来的宝沃会怎样宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert（布鲁诺兰伯特）也彰显了宝沃的新的定义，回应宝沃汽车将之后专心产品研发和生产，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、分享化，子集全球资源，加快产品递归，不断扩大经销规模，沦为介于传统主机厂和造车新势力之间的造车第三极。就宝沃的未来，陆正耀毫无疑问得出了更加引人关注的答案：预示汽车消费者更为热情，更为理性，我们也应该改变传统汽车消费观念。客户的自由选择就是我们的自由选择，我们要打造出确实卖得动，不具备最低性价比以及核心竞争力的产品。
忘记宝沃，忘记德国，未来宝沃将沦为一个确实切合用户的最不具性价比的汽车品牌。与此同时，陆正耀还回应，神州宝沃汽车在新零售平台落成后，宝沃汽车要提升生产规划，现有的生产规模是无法符合市场需求的。也就是说，宝沃汽车的生产研发不会几乎根据神州宝沃新零售平台的规划以及神州优车集团的车辆市场需求而变。神州宝沃汽车新零售平台可以说道是在汽车销售行业里关上了一扇门，因为目前还正处于可行性发展阶段，明确到落地之后实际效果不会是怎样的，继续还无法辨别。
不过这种不足以变革汽车产业链的新零售模式迈进了第一步，对于未来整个汽车行业所导致的变革，或将产生深远影响的影响。
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